Подключение к фланцу типа 10X1 Однообразный воздушный вьюк Заменить воздушные пружины FS210-10DS

Подключение к фланцу типа 10X1 Однообразный воздушный вьюк Заменить воздушные пружины FS210-10DS

Описание продукта

Номер производителя оригинального оборудования

Continental ContiTech: FS 210-10 DS 67404

Continental ContiTech: FS 210-10 1/2 M10
Continental ContiTech:Fs 210-10 DS 1/2 M10

Continental ContiTech: FS 210-10 DS G1/2
Continental ContiTech: FS 210-10 DS G1/2 M10
Continental ContiTech: FS210-10 DS/FS210-10DS/FS21010DS

Continental ContiTech Bellow:FS 210-10/FS210-10/FS21010

Огненный камень No.:W01-R58-4057/W01R58 4057/W01R584057

"Файрстоун стиль": 10 "х1/10" х1/10х1
Goodyear:1B10-2350/1B102350/1B102350

Goodyear Flex No:578-91-3-2350/5789132350/5789132350

Дунлоп FR10"x1SP2523

Dunlop Великобритания (Pneuride):A11127 00 07/A111270007

Норгрен: M/31101/M 31101/M31101

Номинальный 0 (дюймов) x свертываемость:10"x1/10"x1/10x1

Паркер, 10 дюймов на 19109024

YS-AIR:YS-252-1V/YS 252 1V/YS2521V

Технические данные

Орех/слепой орех

Верхняя крышка пластинки винт (орешек) зуб: 4xM10

Нижняя крышка пластинки винт (орешек) зуб: 4xM10

Среднее расстояние между винтом (орехом) зуба: 181 мм

Покрытие

Диаметр верхней крышки: 210 мм

Диаметр нижней крышки: 210 мм

Газовая отверстие / впуск воздуха / воздушное устройство

Газовая отверстие / воздушный вход: G1/2

Резиновый белок

Резиновые колодки MAX Внешний диаметр: 235 мм

Высота: 118 мм

Воздушная пружина с присоединением к фланцу

Воздушная пружина, подключенная к фланцу, относится к использованию фланцев для подключения воздушной пружины к системе.и автобусыОн состоит из воздушного компрессора, резервуара для подачи воздуха, нивелирующих клапанов, контрольных клапанов, мельниц и соединительных труб.Воздушные пружинные мельницы - это колонна воздуха, заключенная в резиновый и тканевый контейнер, который выглядит как автомобильная шина или две или три шины, наложенные друг на другаЗадерживающие клапаны допускают дополнительный воздух к мельницам из резервуара для поддержания высоты транспортного средства при увеличении нагрузки.и выровняющие клапаны выпускают избыточный воздух из мельниц, когда транспортное средство поднимается из-за разгрузкиНесмотря на то, что воздушная пружина гибкая при нормальных нагрузках, она становится постепенно жестче при сжатии под повышенной нагрузкой.

Соединение фланца в целом

Фланц - это выступающий хребет или ободок, часто используемый для увеличения прочности или распределения нагрузки. Фланцы обычно используются в различных приложениях, в том числе в соединениях труб,где они образуют оболочку в конце трубы, когда прикреплены к трубеФланцы используются для соединения труб, и они имеют несколько отверстий, которые позволяют два трубных фланца быть застегнуты вместе, образуя соединение между двумя трубами.Для улучшения уплотнения между двумя фланцами может быть установлена уплотнительная трубаФланцы доступны в виде отдельных частей для использования в соединении труб, и они облегчают легкую сборку и демонтаж трубы на другой трубный фланс.

Применение воздушной пружины с присоединением к фланцу

В контексте системы воздушной пружины, воздушная пружина, подключенная к фланцу, вероятно, относится к использованию фланцев для подключения воздушной пружины к остальной части системы, такой как соединительные трубы, клапаны,и другие компонентыЭтот способ подключения может обеспечить безопасный и надежный способ интеграции воздушной пружины в общую систему подвески, обеспечивая надлежащую функциональность и несущую способность.

В общем, воздушная пружина, подключенная к фланцу, включает использование фланцев для подключения воздушной пружины к системе,обеспечение безопасного и надежного метода интеграции воздушной пружины в общую систему подвески.

Настоящая картина GUOMAT 10X1 Single Air Spring